行業(yè)資訊
兩會(huì)關(guān)注｜社會(huì)物流降本增效探索加速推進(jìn)
在今年2月23日召開的中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議上，習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，必須有效降低全社會(huì)物流成本，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。
社會(huì)物流成本高企制約了現(xiàn)代流通體系建設(shè)，不利于實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。2023年全國(guó)“兩會(huì)”期間，全國(guó)政協(xié)委員、京東集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席曹鵬建議，降低社會(huì)物流成本，提高供應(yīng)鏈技術(shù)。
毫無疑問，在我國(guó)物流業(yè)當(dāng)前的發(fā)展形勢(shì)下，“降低全社會(huì)物流成本”已經(jīng)成為整個(gè)物流行業(yè)謀求轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路。但要真正實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，政府、企業(yè)等各方在制度構(gòu)建、技術(shù)創(chuàng)新、企業(yè)管理等方面仍需探索出一條有效的實(shí)施路徑。
完善綜合運(yùn)輸體系
實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)有效銜接
對(duì)我國(guó)物流業(yè)而言，缺乏完善的綜合運(yùn)輸體系，物流各環(huán)節(jié)無法實(shí)現(xiàn)有效銜接，是物流成本居高不下的關(guān)鍵原因。在今年2月23日召開的中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議上，習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，必須有效降低全社會(huì)物流成本，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。2月28日，在國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行的交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展服務(wù)中國(guó)式現(xiàn)代化新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬表示，總體上看，“單一環(huán)節(jié)成本低、全鏈條運(yùn)行成本高”是當(dāng)前物流運(yùn)行中最為突出的矛盾，而“物流資源配置效率低、流通循環(huán)效率低”則是導(dǎo)致物流成本居高不下的關(guān)鍵因素。下一步，交通運(yùn)輸部將貫徹落實(shí)中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議和中央財(cái)經(jīng)委第四次會(huì)議部署，組織開展交通物流降本提質(zhì)增效專項(xiàng)行動(dòng)，加快完善綜合交通運(yùn)輸服務(wù)體系，強(qiáng)化各環(huán)節(jié)高效銜接，推進(jìn)結(jié)構(gòu)性、系統(tǒng)性降本提質(zhì)增效。
在有關(guān)部門緊抓物流降本工作的同時(shí)，各地也根據(jù)中央要求與自身需求，制定相關(guān)政策，采取并落實(shí)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、打造現(xiàn)代商貿(mào)流通體系等措施。廣西壯族自治區(qū)有關(guān)部門印發(fā)《深化廣西交通運(yùn)輸與郵政快遞業(yè)立體融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出構(gòu)建快速物流通道，探索聯(lián)運(yùn)新模式；河北省提出深入開展多式聯(lián)運(yùn)示范工程創(chuàng)建活動(dòng)，實(shí)施有效降低物流成本行動(dòng)，加快打造現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地，建設(shè)物流強(qiáng)省；浙江省深入推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，加快建設(shè)寧波舟山港重大集疏運(yùn)工程、長(zhǎng)三角航空貨運(yùn)樞紐、長(zhǎng)三角中歐班列集結(jié)中心等項(xiàng)目，著力構(gòu)建現(xiàn)代化交通物流體系。
在今年地方兩會(huì)期間，一些代表委員也聚焦本地物流業(yè)發(fā)展，圍繞完善綜合運(yùn)輸體系發(fā)表自己的觀點(diǎn)。廣東惠州市人大代表，惠州市交通運(yùn)輸局惠城區(qū)分局局長(zhǎng)、黨組書記賴偉成表示，惠州市惠城區(qū)將搶抓機(jī)遇，加快建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，加強(qiáng)一體化多層次的軌道交通體系建設(shè)；廣西南寧市政協(xié)港澳委員、香港友邦保險(xiǎn)（國(guó)際）有限公司財(cái)富管理副總監(jiān)陳小萍建議，南寧市要持續(xù)優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)和物流運(yùn)輸體系，夯實(shí)新零售的“硬聯(lián)通”基礎(chǔ)，形成“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流運(yùn)行體系。
同時(shí)，加快補(bǔ)齊城鄉(xiāng)末端服務(wù)短板，打通農(nóng)村物流最后一公里也是優(yōu)化運(yùn)輸體系的重要方面。河北省政協(xié)委員，中國(guó)郵政集團(tuán)有限公司河北省分公司黨委書記、總經(jīng)理張宗梁建議，加快推進(jìn)縣鄉(xiāng)村三級(jí)寄遞物流體系建設(shè)，加速建成設(shè)施完善、集約共享、安全高效、雙向順暢的農(nóng)村現(xiàn)代商貿(mào)網(wǎng)絡(luò)、物流網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)地冷鏈網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步滿足農(nóng)民生產(chǎn)生活需要，助力鄉(xiāng)村振興。
優(yōu)化政策
幫助企業(yè)解決困難
企業(yè)是行業(yè)的主體，也是經(jīng)濟(jì)社會(huì)的支撐性力量。在實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流成本降低的過程中，物流企業(yè)無疑是最為活躍和關(guān)鍵的因素，也是最需要政策支持的對(duì)象。
傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是培育“新質(zhì)生產(chǎn)力”的途徑之一，也是我國(guó)物流業(yè)的必由之路。在道路貨運(yùn)領(lǐng)域，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)不僅促進(jìn)了物流運(yùn)輸業(yè)提質(zhì)升級(jí)，還為整個(gè)行業(yè)發(fā)展平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、破解轉(zhuǎn)型難題提供了有效的解決方案，成為數(shù)字經(jīng)濟(jì)在道路貨運(yùn)領(lǐng)域的典型場(chǎng)景。
當(dāng)前，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)的降本提質(zhì)增效成為各網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)迫切關(guān)心的問題。2月23日，由中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)組織的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)專題座談會(huì)就聚焦行業(yè)“以數(shù)治稅”等熱點(diǎn)問題，為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)與有關(guān)部門搭建了溝通的橋梁。
會(huì)上，合肥維天運(yùn)通信息科技股份有限公司（品牌名：路歌）董事長(zhǎng)馮雷針對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)稅負(fù)問題進(jìn)行分析。他指出，公路貨運(yùn)鏈路長(zhǎng)、節(jié)點(diǎn)多、業(yè)務(wù)需求場(chǎng)景復(fù)雜，是高信任成本、非標(biāo)準(zhǔn)化的深度服務(wù)行業(yè)，在缺乏監(jiān)管時(shí)會(huì)滋生一些問題與亂象，不過，伴隨著數(shù)字化的賦能，公路貨運(yùn)行業(yè)資源配置與全流程管理的問題正在逐步得到解決。而另一方面，數(shù)字化也同樣有利于政府更好監(jiān)督和推動(dòng)行業(yè)政策制定，馮雷建議，政府可以牽頭搭建網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)，提高網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)監(jiān)管能力和信息分析服務(wù)水平，以高質(zhì)量的“以數(shù)治稅”監(jiān)管體系支撐行業(yè)政策的優(yōu)化調(diào)整，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)規(guī)范、健康、可持續(xù)發(fā)展。
推動(dòng)設(shè)備
智能化、綠色化升級(jí)
如今，加快技術(shù)、設(shè)備、產(chǎn)品等要素更新?lián)Q代成為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議指出，要推動(dòng)各類生產(chǎn)設(shè)備、服務(wù)設(shè)備更新和技術(shù)改造，鼓勵(lì)汽車、家電等傳統(tǒng)消費(fèi)品以舊換新，推動(dòng)耐用消費(fèi)品以舊換新，加強(qiáng)“換新+回收”物流體系和新模式發(fā)展。
會(huì)議對(duì)要素更新?lián)Q代的論述，為物流行業(yè)描繪了從新質(zhì)生產(chǎn)力中挖掘增長(zhǎng)新動(dòng)能的切實(shí)發(fā)展路線。當(dāng)前，綠色化、智能化無疑是技術(shù)、設(shè)備、產(chǎn)品等要素更新?lián)Q代的主要方向，而對(duì)物流企業(yè)而言，走綠色化、智能化之路也恰恰是謀求轉(zhuǎn)型的“必選項(xiàng)”，不僅為自身高質(zhì)量發(fā)展帶來機(jī)遇，也是降低自身成本的長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。
商用車作為串聯(lián)物流筋絡(luò)的神經(jīng)元，正處于新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵階段。伴隨著新能源相關(guān)技術(shù)和業(yè)態(tài)的不斷成熟，新能源商用車低碳、低成本的優(yōu)勢(shì)也逐漸受到社會(huì)的認(rèn)可，并吸引許多傳統(tǒng)商用車企入局。同時(shí)，新一代商用車產(chǎn)品注重高端、智能、綠色、安全等要素的特性，也順應(yīng)了發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力的要求。
遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱：遠(yuǎn)程）作為國(guó)內(nèi)引領(lǐng)商用車賽道轉(zhuǎn)型變革的商用車集團(tuán)，從成立之初就將目光瞄準(zhǔn)新一代綠色智能商用車，以核心技術(shù)推動(dòng)產(chǎn)品迭代，形成“電動(dòng)+醇?xì)洹睘楹诵牡木G色新能源路徑，實(shí)現(xiàn)了從末端物流到干線物流的全場(chǎng)景覆蓋。
為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的綠色智能，遠(yuǎn)程在多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行了實(shí)踐。在電動(dòng)化領(lǐng)域，公司成立了智芯科技，自研打造三電核心技術(shù)。在醇?xì)浼夹g(shù)領(lǐng)域，公司成功自研了醇?xì)潆妱?dòng)動(dòng)力鏈。而在智能化方面，公司打造擁有星基感知的超級(jí)商用車，成為商用車領(lǐng)域的首個(gè)實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星全面賦能品牌。
對(duì)于技術(shù)設(shè)備的綠色化、智能化，許多代表委員也提出自己的看法。近日，全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)工商聯(lián)副主席、賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海指出，當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期，智能化成為新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。2024年是消費(fèi)促進(jìn)年，將以提高技術(shù)、能耗、排放等標(biāo)準(zhǔn)為牽引，更好滿足汽車等消費(fèi)品換新、升級(jí)的需要。在新的一年，行業(yè)雖面臨挑戰(zhàn)，但只要用好科技創(chuàng)新“舵槳帆”，開好破浪前行“頂風(fēng)船”，中國(guó)新能源汽車發(fā)展必將再創(chuàng)輝煌。
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